której kierowca nie ma skrobaczki w samochodzie, domu i garażu, a do tego nie ma też odmrażacza? Zawsze może pozbyć się szronu z szyb przy pomocy układu wentylacji. Wystarczy odpalić silnik, włączyć nawiew na szyby i ogrzewanie szyb oraz czekać aż zmarznięta warstwa z nich zniknie. I choć sposób wydaje
Brak ogrzewania w samochodzie to problem, który może dotknąć każdego kierowcę. Jaki może być powód i jak na to zareagować? Musisz wiedzieć, co robić, gdy nie działa ogrzewanie w samochodzie! Szczególnie zimą bądź przygotowany na tę śnieg, jest mróz i na dodatek wieje. Chcesz jak najszybciej się ogrzać, a nagle odkrywasz, że ogrzewanie w samochodzie nie działa. Co robić w takiej sytuacji? Warto przynajmniej spróbować dojść do tego, jaki jest powód awarii. Dzięki temu być może będziesz w stanie poradzić sobie z problemem. Gdy nie grzeje w samochodzie, może się jednak okazać, że konieczna będzie wizyta u mechanika. Czy są sposoby na to, aby poradzić sobie mimo chłodu? Jak ogrzać się, gdy ciepły nawiew nie chce się włączyć?Jak rozpoznać, że nie działa ogrzewanie w samochodzie?Jak rozpoznać, że nie działa ogrzewanie w samochodzie? Czerwona lampka powinna zapalić się w twojej głowie, gdy tylko zauważysz, że nawiew nie produkuje ciepłego powietrza. To może oznaczać poważną awarię całego systemu, a więc również szybką (oraz kosztowną!) wizytę u mechanika. Pamiętaj, że niektóre pojazdy, szczególnie te starsze, potrzebują czasu na to, aby się rozgrzać. Brak ogrzewania w samochodzie w ciągu pierwszych kilku czy nawet kilkunastu minut to coś w pełni normalnego. Dlatego ważne jest, aby poznać swój samochód i po prostu być w stanie dostrzec anomalie takie jak nietypowe dźwięki czy właśnie brak ciepłego nawiewu po pewnym czasie. Przyczyny braku ogrzewania w samochodzie mogą być różne. Najpierw jednak musisz zrozumieć, jak działa cały ten system. Przede wszystkim odpowiada za to układ chłodzenia. Odbiera on ciepło z jednostki napędowej, a następnie ogrzewa wnętrze pojazdu. Jest to więc w pewnym sensie skutek uboczny tego, że pojazd działa. Jednym z najczęstszych problemów jest zanieczyszczenie tego układu. Wtedy brak ogrzewania w samochodzie nie będzie doskwierał ci od razu, ale po prostu pojazd może być ogrzewany coraz mniej wydajnie, aż w końcu zaczniesz to zauważać. Inne powody to na przykład:problem z bezpiecznikiem;zamarznięcie płynu w nagrzewnicy;powstawanie korozji wewnątrz systemu;awaria z tych problemów da się rozwiązać przede wszystkim u mechanika. Niestety, wiążą się z wymianą elementów lub wyczyszczeniem systemu, co może być trudne do wykonania, jeśli nie masz odpowiednich umiejętności oraz grzeje w samochodzie – zaniedbana klimatyzacjaNiektóre auta nie korzystają z systemu ogrzewania, a klimatyzacji. Ta może zarówno chłodzić, jak i podwyższać temperaturę w kabinie. Zimą ten element pojazdu jest często zaniedbywany. Fakt, że w samochodzie nie grzeje, może być związany właśnie z tym problemem!Ten system musi działać cały rok, niezależnie od temperatury na zewnątrz. Inaczej olej, który pokrywa go od wewnątrz, może spłynąć, a tym samym urządzenie przestanie działać. Brak ogrzewania w samochodzie może wtedy również wiązać się z wizytą u mechanika, dlatego włączaj klimatyzację co najmniej raz w tygodniu, nawet na kilka minut. Nie działa ogrzewanie w aucie – jak poradzić sobie z zimnem?Jeśli nie działa ogrzewanie w aucie, a ty musisz tylko dojechać szybko do pracy lub w inne miejsce w pobliżu, to problem nie jest poważny. Dasz sobie radę, jeśli założysz ciepłą kurtkę. Problem pojawia się, gdy do awarii dochodzi w dłuższej trasie. Wtedy musisz przecież jakoś dotrzeć do domu! Przede wszystkim spróbuj się rozgrzać. Kupiony w trasie kubek gorącego napoju może być bardzo pomocny. Innym dobrym rozwiązaniem może okazać się zakup termoforu. Często są dostępne na stacjach, gdzie również obsługa powinna pomóc ci w napełnieniu go ciepłą wodą. Jeśli jednak nic nie działa, a niska temperatura sprawia, że robisz się senny, zatrzymaj auto i zacznij szybko spacerować lub po prostu ogrzej się w restauracji. Brak ogrzewania w samochodzie – reaguj szybkoIm szybciej zareagujesz na brak ogrzewania w samochodzie, tym lepiej! Przeciąganie naprawiania pojazdu może doprowadzić do dalszych problemów. Ponadto taka jazda jest po prostu niebezpieczna. Kierowca, który znajduje się w niekomfortowych warunkach, nie skupia się wystarczająco na drodze. Ponadto jazda w grubych kurtkach ogranicza ruchy, co również jest potencjalnie niebezpieczne. Gdy pojawia się problem, natychmiast dzwoń do swojego mechanika. Częstym powodem błędnego działania ogrzewania w E34 jest kurz, który przez lata zbiera się na czujnikach oraz w ich wnętrzu uniemożliwiając prawidłowy odczyt Jeżeli interesujesz się tym zagadnieniem, to pewnie martwi Ciebie mało wydajny układ ogrzewania w samochodzie. Po krótce przedstawię Ci kilka informacji, byś mógł samodzielnie zdecydować co trzeba sprawdzić i jak ew. naprawić. Układ ogrzewania w samochodzie, to silnik, który przez swoją pracę, rozgrzewa się i robi się gorący. Aby się nie przegrzał i pracował w temperaturze roboczej ustalonej przez konstruktorów samochodu, ustalono przedział od jakiej do jakiej temperatury będzie najlepiej, np. 94-104 stopni Celsjusza. Zobaczcie dodatkowo film mój bardzo szczegółowy o układzie chłodzenia w samochodzie, wiele Wam powie! Za to, by możliwie szybko zimny silnik doszedł do tej temperatury, dba termostat, czyli element poruszający się w układzie chłodzenia, gdzie najważniejszym czynnikiem jest płyn do chłodnicy, zwykle różowy lub zielony. Żeby płyn mógł się poruszać, czyli by mógł skutecznie odprowadzać ciepło ze źródła, jakim jest blok silnika, w którym są kanały, gdzie płyn przepływa, musi działać pompa, która tłoczy ten płyn. Pompa napędzana jest paskiem gumowym od rozrządu lub osprzętu. Jeżeli silnik włączamy, płyn od razu krąży w układzie i teraz należy zrozumieć wszelkie niuanse, by móc lokalizacja usterki. Termostat, to tak jak pisałem element poruszający się i ew. wymiana tego elementu musi być zrealizowana przy użyciu termostatu idealnie dobranego do danego silnika i roku produkcji, kupno innego, może spowodować, że będzie pracował w innych temperaturach, tzn. będzie się otwierać i zamykać zbyt szybko lub zbyt późno, czyli silnik będzie niedogrzany lub będzie przegrzany. Termostat zwykle jest elementem, który decyduje, czy płyn będzie przebiegał tylko przez mały obieg chłodzenia lub duży. Czym się różni duży od małego, już tłumaczę. W sprawnym samochodzie, mały układ chłodzenia jest ustawiony przez termostat od zimnego silnika, czyli rano idziecie do auta i zawsze termostat jest zamknięty, tzn. jego jeden element poruszający się jest dociśnięty i płyn przechodzi przez otwór powrotny do silnika. Mały obieg to zwykle blok silnika, nagrzewnica wewnątrz pojazdu i pompa wody. I po uruchomieniu zimnego silnika, dzięki małemu obiegowi silnik szybciej się nagrzewa, np. jest to dla nas bardzo przydatne, gdy w zimie idziemy do zimnego auta i bardzo nam zależy, by szybko zaczęło lecieć ciepłe powietrze. Gdyby termostat był uszkodzony lub by go nie było, a byłby tylko duży układ chłodzenia, czyli taki, gdzie płyn do chłodzenia przebywa dodatkowo przez chłodnicę, to byłoby bardzo trudno uzyskać temperaturę roboczą dla silnika, ponieważ samochód w trakcie jazdy jest dodatkowo chłodzony powietrzem, które przez grill przedni leci na chłodnicę w przodzie samochodu i ochładza dodatkowo płyn w układzie, dodatkowo sama chłodnica, czyli zwykle aluminiowy element, to wymiennik ciepła, czyli taki jakby domowy grzejnik, który ma za zadanie oddawać ciepło, zatem płyn, który by do niej wole, zawsze wypływa chłodniejszy w stronę silnika i układ dosyć długo by się nagrzewał jeśli w ogóle. Stąd tak ważny jest sprawny termostat. Termostat po kilku latach przestają działać poprawnie i ulegają uszkodzeniu, czyli otwierają duży obieg płynu zbyt szybko lub w ogóle zawieszają się otwarte, czyli w ogóle się nie porusza i bardzo ciężko uzyskać odpowiednie parametry pracy silnika, a jeszcze trudniej ogrzać się w samochodzie, bo do nagrzewnicy, czyli miniaturowej chłodnicy dociera chłodny płyn i jak wyłączymy wentylator nawiewu, to jeszcze bardziej ten płyn schodzi i ogrzewania nie ma w ogóle. Stąd tak ważne mieć sprawny termostat, to pierwszy element, który należy podejrzewać, gdy ogrzewania brak w samochodzie, wskazówka temperatury płynu unosi się zbyt wolno lub nie ma ogrzewania na postoju. Sprawny termostat powinien zapewnić, że silnik szybko dojdzie do temperatury roboczej przez początkowe wykorzystanie tylko małego obiegu i gdy potrzebuje, otworzyć chwilowo duży układ chłodzenia, czyli obieg przez chłodnicę. Nagrzewnica, to także element, który gdy ulegnie uszkodzeniu, to ogrzewania w samochodzie nie będzie lub będzie nie wydajne, tzn. gdy nawet silnik działa w odpowiedniej temperaturze, termostat jest ok, to nagrzewnica, czyli taka mala chłodnica, która znajduje się wewnątrz pojazdu, zwykle w przednim dolnym tunelu pod radiem i przełącznikami może się po kilku latach zapchać drobinkami osadu wapiennego, czyli inaczej mówiąc, może się zapchać, tak samo jak zapycha się filtr w czajniku bezprzewodowym lub sitko w baterii wody. Co prawda układ chłodzenia pracuje z płynem do chłodnic, który jest tak dopasowany, by przeciwdziałać powstawaniu takim zakamienieniom, to jednak po ok. 10 latach lub szybciej jeśli ktoś wpadł na pomysł jeżdżenia na wodzie z kranu, zamiast płynie do chłodnic, nagrzewnica będzie wewnątrz swojej konstrukcji całą w osadzie i kanału przepływu będą bardzo wydajnie blokować przepływ płynu w układzie, przez co ogrzewanie w samochodzie będzie marne, szczególnie gdy w zimie staniemy pod sklepem lub na parkingu i będziemy chcieli się ogrzać, a tu zamiast ciepłego powietrza, mimo iż silnik pracuje będzie lecieć chłodne powietrze. To będzie znaczyć, że zapchana nagrzewnica zmniejsza szybkość przepływu gorącego płynu przez swoją konstrukcję i gdy mamy włączony wentylator, nagrzewnica nie spełnia swojego zadania, można to też rozpoznać, gdy dodamy gazu na postoju i nagle zrobi się znowu ciepło. Po prostu pompa wody będzie szybciej pracować i dostarczy więcej płynu do chłodnicy, ciśnienie wzrośnie, ale jak gaz puścimy, to po chwili znowu będzie leciało chłodne powietrze. Oczywiście, gdy nadmuch damy mniejszy, to ciepłe powietrze uzyskamy, ale będzie to marny sposób na ogrzanie wnętrza pojazdu. W takich przypadkach, mamy dwie opcje na naprawę, pierwsza najwygodniejsza, czyli zastosowanie środka Liqui Moly lub innego typu K2 Radiator Flush, który jest tańszy od Liqui Moly ale i mniej skuteczny do odkamienienia układu chłodzenia, czyli nagrzewnicy, chłodnicy i wszystkiego, gdzie płyn pracuje, podobnie do odkamienienia czajnika bezprzewodowego, dzięki czemu układ odzyska sprawność i ogrzewanie powróci, ale uwaga, czasem trzeba wykonać kilka razy czynność i dokładnie wypłukać układ wodą zdemineralizowaną, tak jak na filmie moim z użycia najlepszego stoiska tego typu, czyli płukacza chłodnic Liqui Moly, są też inne tańsze środki, ale działają rączej słabo, są też inne sprawdzone sposoby, ale są to nie zalecane sposoby, ale skuteczne, np. Woda z octem lub woda z odkamieniaczem do czajników. Robiłem testy tych sposobów w moim przypadku bez żadnego problemu wszystko poszło ok, ale nie wiadomo jak będzie u Was, zatem lepiej dla bezpieczeństwa stosować zalecane środki, jak Liqui Moly. Zawsze podczas takiego płukania istnieje ryzyko, że układ się gdzieś rozszczelni, tzn. rozpuści się kamień, który w danym miejscu maskował dziurę w układzie, np. w chłodnicy lub nagrzewnicy i mamy problem. Który samodzielnie można wykluczyć, ale trzeba mieć umiejętności, czas i garaż najlepiej, bo znaleźć ubytek nie jest trudno, po prostu będzie kapać. Są specjalne płyny, które służą do uszczelniania Chłodnicy, wlewa się je do płynu chłodzenia i tam gdzie zauważy płyn styk z powietrzem, to ten płyn zatyka dziurę, szybko i skutecznie, ale może też ten płyn powodować zapychanie nagrzewnicy lub chłodnicy, ale raczej nie powinno tak się dziać. Jeżeli jednak jesteśmy pewni, że nagrzewnica nie daje rady, a nie chcemy płukać układu, to możemy po prostu kupić nową nagrzewnicę z uszczelkami nowymi i samodzielnie wymienić, ew. oddać do mechanika. Koszt wymiany u mechanika, to zwykle ok 300 zł, zależnie od pojazdu, może to być 150, a może to być także i 2000, zależnie od marki i trudu, by dostać się do niej. Jednak w wielu przypadkach samodzielnie sobie poradzimy, poniżej cały mój poradnik, jak wymienić w Opel Astra G, warto zobaczyć, jest tam sporo niuansów, których nikt nie pokaże lub nie omówi. Najważniejsze przy wymianie nagrzewnicy, to zadbać, by nie zalać podłogi samochodu, przy wymianie. Bardzo łatwo źle połączyć nagrzewnicę z rurkami, zatem należy bardzo dokładnie zwrócić uwagę na montaż, musi być idealny, bo inaczej, jeśli źle coś połączymy, wlewając płyn do układu, wleje się on do wnętrza samochodu i cala podłoga zostanie zalana. Trzeba bardzo na to uważać, by idealnie wszystko było zmontowane, mocno dociśnięte, zanim włożymy zawleczki zabezpieczające. Wszystko na filmie widać, zatem zalecam zobaczyć. Mam nadzieję, że bardzo dokładnie omówiłem wszelkie sprawy związane z układem chłodzenia, zatem korzystajcie z tych informacji, bo możecie zaoszczędzić sporo pieniędzy i problemów. Zapraszam Was do polubienia na Facebooku i subskrypcji kanału na YouTube, gdzie prezentujemy nasze praktyczne poradniki wideo dla Was. Udostępniajcie nasze materiały dalej, swoim znajomym, na forach, bo są bardzo szczegółowe i praktyczne. Szerokiej drogi. Entuzjasta nowoczesnych technologii pod każdą postacią. Praktyk, który weryfikować musi wszystko i wszędzie. Dodatkowe zainteresowania: Informatyka, Elektronika, Elektryka, Motoryzacja, czyli technika pod każdą postacią. Redaktor naczelny, właściciel i twórca oraz twórca i prowadzący kanał na YouTube, na którego łamach znajdziesz recenzje, testy, poradniki wideo. Website: Instrukcje. 1. Ogrzewanie lustra a następnie odparowanie nadmiaru wilgoci następuje za pomocą elementu grzejnego znajdującego się pomiędzy lustrath i jego podstawa.W rezultacie powierzchnia lustrai nagrzewa do 500 stopni, co jest gwarantowaneZapewnia czystą powierzchnię przy niemal każdej pogodzie. Utrudniony, zimowy rozruch powoduje szybkie zużywanie się silników benzynowych i Diesla. Układ ogrzewania kabiny zaczyna działać z właściwą mocą dopiero po przejechaniu kilku kilometrów. Do tego czasu kierowca marznie i z pewnością nie czuje się komfortowo, co może mieć wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Mamy jednak rozwiązanie na uniknięcie destrukcyjnych, zimowych rozruchów i równocześnie, na zapewnienie kierowcy i pasażerom termicznego komfortu. Najtańszy z nich to prosta elektryczna grzałka silnika, którą można zamontować w każdym aucie. Droższy, to ogrzewanie postojowe. Jak zachowuje się zmarznięty kierowca? Zgrabiałymi rękoma z trudem trzyma zimną kierownicę (ogrzewane są w nielicznych autach), nie ma swobody ruchów ze względu na jazdę w zapiętej po szyję kurtce. Taki dyskomfort utrudnia właściwą koncentrację. Do tego niektórzy kierowcy jeżdżą w czapkach, a nawet w kapturach, co jest skrajnie niebezpieczne, bo utrudnia widoczność i może być przyczyną zachowuje się silnik, uruchamiany po mroźnej nocy? Zgęstniały olej silnikowy utrudnia uruchomienie go, a potem z trudem rozprowadza się po pracujących częściach. Gęstnieje o wiele bardziej, gdy jest stary i zużyty. Jeśli akumulator ma odpowiednią ilość prądu, a elementu układu zapłonowego lub świece żarowe w Dieslu są sprawne, rozrusznik daje radę uruchomić jednostkę napędową. Jednakże gęsty olej silnikowy z trudem się rozprowadza, a blok silnika jest zimny. Na początku silnik pracuje niemal na sucho, a elementy mechaniczne zużywają się mocno. Im szybciej kierowca ruszy w drogę, tym szybciej silnik się rozgrzeje, a olej zostanie rozprowadzony po silniku. W ciągu pierwszych minut pracy i jazdy zimny silnik zużywa najwięcej paliwa (auto klasy A z miniaturowym silnikiem potrafi zużyć 10 l/100 km i więcej) i emituje najwięcej szkodliwych postojowe - rozwiązanie dla utrudnionych rozruchów i zimna w kabinie Jak temu zaradzić? Można trzymać auto w ogrzewanym, murowanym garażu. W niektórych samochodach z silnikami Diesla producenci montują grzałki do silnika, które podgrzewają olej. W pojazdach premium montuje się tez wodne (w odróżnieniu od ogrzewania powietrznego, stosowanego w ciężarówkach) ogrzewanie postojowe. Cena takiego układu, jeśli chcemy doposażyć w niego auto, jest jednak wysoka (min. 2500 zł).Jak działa ogrzewanie postojowe?Sercem układu jest agregat, który za pomocą elektrycznie sterowanej pompy pobiera paliwo ze zbiornika (średnie zużycie to np. 0,4 l/h). W czasie pracy agregatu nie musi pracować silnik samochodu. Agregat podgrzewa płyn chłodniczy a także zapewnia jego obieg za pomocą własnej pompy, dzięki czemu ogrzewa się blok silnika a olej silnikowy staje się odpowiednio płynny. Eliminuje to zimny start. Ciepły płyn chłodniczy pozwala na wykorzystanie maksymalnej mocy ogrzewania od pierwszej ogrzewania postojowego można korzystać też w czasie długiego postoju. Najbardziej zaawansowane elektryczne ogrzewanie postojowe wodne można programować (np. ustawiać godzinę startu) i sterować zdalnie aplikacją na smartfonie, która pozwoli uruchomić układ kilkanaście minut przed wyjściem z domu, aby nagrzał silnik i kabinę, eliminując też lód na szybach. Wady tego rozwiązania to wysoka cena, konieczność serwisowania, usuwania awarii, a także zależność od akumulatora (jeśli jest słaby, system nie zadziała). Jest jednak znacznie tańsza opcja, którą można zastosować w dowolnym aucie. To elektryczne ogrzewanie postojowe, zwane popularnie grzałką do postojowe elektryczne - tania grzałka do silnikaJak wygląda uniwersalna, elektryczna grzałka do silnika i z jakich elementów się składa? Przeciętne urządzenie ma niewielkie rozmiary, kształt prostokąta lub podłużny, przypominający mały amortyzator (zazwyczaj mniejsze niż 10 x 10 cm) i niedużą wagę (mniej niż kilogram), co pozwala je zamontować w zdecydowanej większości pojazdów. Zestawy składają się z urządzenia, trójników i opasek zaciskowych, a także przewodu, którym podłącza się elektryczną grzałkę silnika do gniazdka zasilania 230 V. Zestaw można zamontować samodzielnie, jednakże lepiej zlecić to fachowcom w warsztacie. Znajdą oni odpowiednie miejsce pod maską, a także zamontują sprzęt tak, aby uniknąć niebezpiecznych wycieków płynu podłącza się elektryczną grzałkę silnika?Umieszcza się ją na przewodach układu chłodniczego wchodzących w skład tzw. małego obiegu chłodniczego (czyli tego, w którym płyn chłodniczy omija chłodnicę, za sprawą zamkniętego termostatu). Trzeba to zrobić zgodnie z zaznaczonymi na obudowie podgrzewacza strzałkami, określającymi kierunek przepływu płynu chłodniczego. Poza tym grzałka musi być zamontowana poniżej górnego poziomu płynu chłodniczego w aucie, aby nie utrudniać jego przepływu. Podłączenia należy uszczelnić i to szczelnym wnętrzu urządzenia znajduje się grzałka elektryczna oraz pompa (zapewniająca obieg płynu chłodzącego). Na zewnątrz znajduje się przyłącze przewodu zasilania oraz wejście i wyjście przewodu z płynem czym należy pamiętać wybierając podgrzewacz? Elektryczne ogrzewanie postojowe ma różną moc – najczęściej od 1000 do 2900 W. Im większa, tym efekt pracy jest lepszyKonieczne może być stosowanie dodatkowego przedłużacza. Standardowy kabel może mieć długość zaledwie lub 2 auta do jazdy musi potrwać. Wszystko zależy od temperatury na zewnątrz, pojemności silnika (im większa, tym więcej płynu chłodniczego do podgrzania, z reguły w silnikach Diesla pojemność układu chłodniczego jest większa niż w benzynowych odpowiednikach) i mocy grzałki. Trzeba przyjąć, że przy temperaturze ok. – 10 ℃, nagrzewanie silnika może trwać do pół godziny. Jeśli jednostka ma dużą pojemność – nawet 40 urządzeń można korzystać tam, gdzie jest dostęp do zasilania. To wygodne rozwiązanie dla mieszkańców domów jednorodzinnych. W przypadku mieszkańców bloków, trzymających auta na parkingach lub na ulicy, korzystanie ze sprzętu może być utrudnione (konieczność stosowania bardzo długiego przewodu elektrycznego o bardzo dużym przekroju, ze względu na duże obciążenie, cienki ulegnie stopieniu).Ile kosztuje elektryczne ogrzewanie postojowe? Najtańsze można kupić już za około 200 zł. W wielu przypadkach są to produkty bezmarkowe, produkowane w Chinach, a zatem niskiej z liderów w dziedzinie produkcji grzałek jest firma DEFA. W tym przypadku urządzenie kosztuje ok. 600 zł, plus koszt specjalnych kabli (200 zł). Markowy sprzęt można zamontować w dowolnym warsztacie. Najbardziej rozbudowane systemy, zasilane ze zwykłego gniazdka 230 V, poza standardową grzałką silnika, oferują nagrzewacz wnętrza kabiny samochodu, ładowarkę akumulatora oraz programator elektryczny, służący do wygodnego sterowania z zastosowania elektrycznej grzałki silnika Już najprostsze i najtańsze urządzenie zapewnia szereg korzyściRozgrzanie oleju silnikowego, dzięki czemu jest on dobrze rozprowadzany po całym silniku i turbosprężarce. Uniknięcie niszczących silnik zimnych bloku silnika dzięki właściwej temperaturze płynu chłodniczego. Silnik już po bardzo krótkim czasie zaczyna pracować w optymalnych warunkach. Ma dobre osiągi, spalanie jest optymalne. Silnik emituje akceptowalne ilości po wejściu do kabiny auta można uruchomić nawiewy ogrzewania na pełnej mocy i maksymalnej temperaturze, co pozwala na bardzo szybkie nagrzanie mniejsze zużycie silnika, co przełoży się na jego trwałość i niską przypadku urządzeń markowych (np. DEFA):Szybsze działanie, lepsza trwałość i większe bezpieczeństwo niż w przypadku urządzeń tańszychW rozbudowanych systemach możliwość równoczesnego nagrzania wnętrza auta (co eliminuje potrzebę skrobania szyb) i doładowania akumulatoraMożliwość zaprogramowania pracy urządzenia. Np. wystarczy je podłączyć wieczorem do zasilania i ustawić godzinę, o której sprzęt ma zacząć pracować. Pozwoli to przygotować samochód do wyjazdu do są wady w stosunku do standardowego ogrzewania postojowego?Nie można dogrzewać auta w czasie postoju, w dowolnym miejscuNie można sterować urządzeniem zdalnieSprzęt jest uzależniony od zasilania – ogranicza go dostępność gniazdka i długość przewodu zasilającegoZalety w stosunku do standardowego ogrzewania postojowego:O wiele niższa cenaProsta konstrukcja – możliwość montażu w każdym warsztacie i niemalże w każdym aucieNiewielka awaryjność (standardowe ogrzewanie postojowe może wymagać wymiany szeregu części, takich jak styki elektryczne, czujnik płomienia, wtryskiwacz paliwa, palnik, sterownik, świeca zapłonowa albo świeca żarowa, w zależności od stosowanego paliwaUrządzenie nie emituje zanieczyszczeń (standardowe ogrzewanie postojowe zużywa paliwo i posiada własny układ odprowadzania spalin)Nie ma potrzeby ingerencji w układ elektryczny samochoduNie ma potrzeby zmiany jakiegokolwiek oprogramowania sterującegoElektryczna grzałka silnika przyda się przez cały rok Elektryczna grzałka do silnika przyda się nie tylko w czasie zimy. Wiele samochodów użytkowanych jest przez cały rok głównie w mieście i tylko na krótkich trasach. Taki sposób eksploatacji powoduje przyspieszone zużycie silnika. W czasie krótkiej trasy silnik nie jest w stanie osiągnąć odpowiedniej temperatury, spala więcej, truje więcej i zużywa się więcej. Jazda na krótkich trasach przyspiesza zużycie oleju silnikowego (dlatego przy takiej, miejskiej eksploatacji radzi się wymieniać go częściej), co z kolei przyspiesza zużycie układu rozrządu i turbosprężarki. Sam rozrząd także niszczy się w trakcie jazdy na krótkich odcinkach (napinacz nie jest w stanie odpowiedni napiąć łańcucha rozrządu w niedogrzanym silniku).W dieslach zapycha się bardzo drogi filtr cząstek stałych. Nim silnik zdąży się rozgrzać, kierowca już go wyłącza. Elektryczna grzałka do silnika eliminuje ten problem a jej stosowanie przez cały rok pozwoli znacznie przedłużyć życie każdej jednostki napędowej. Do tego można cieszyć się znacznie niższym spalaniem i dbać o ekologię, bo rozgrzana jednostka emituje mniej widać, elektryczna grzałka do silnika to świetna inwestycja, która przyda się o każdej porze roku. Zmniejsza zużycie silnika (a zatem przyszłościowe koszty), spalanie i emisję szkodliwych związków, pozwala cieszyć się komfortem we wnętrzu niezależnie od pory ogrzewania postojowego – fachowcy zrobią to szybko i sprawnie! Fachowcy szybko dobiorą odpowiedni model elektrycznego ogrzewania postojowego do Twojego silnika a także dokonają właściwego montażu w krótkim czasie. Tu łatwo umówisz wizytę w warsztacie na terenie całej Polski – umów się na montaż elektrycznego ogrzewania postojowego.